「r1」と「r1m」、この二つのモデル、名前は似ているけれど、いったい何が違うのでしょうか？ この記事では、r1 と r1m の 違いを分かりやすく解説し、どちらがあなたのニーズに合っているのかを見つけるお手伝いをします。バイク選びで迷っているなら、ぜひ最後まで読んでみてください！
最も大きな違い：車両の性格とターゲット層
r1 と r1m の 違いを語る上で、まず最初に押さえたいのは、それぞれの車両が持つ「性格」と、メーカーが想定している「乗り手」です。
- r1： こちらは、公道での使用をメインに考えつつも、サーキット走行も視野に入れた、いわゆる「ハイパフォーマンス・スポーツバイク」のスタンダードモデルです。一般道での快適性や、ある程度の扱いやすさも考慮されています。
- r1m： 一方、r1m は、サーキットでのパフォーマンスを極限まで追求した、まさに「レースベース車」と言える存在です。r1 をベースに、より高度な電子制御や軽量な素材、専用のサスペンションなどが投入されており、その走りはレーシングマシンに限りなく近いです。 この違いこそが、r1 と r1m の 違いを理解する上で最も重要 と言えるでしょう。
例えば、サスペンションのセッティングひとつとっても、r1 は街乗りからワインディングまで幅広く対応できるように調整されていますが、r1m はサーキットでの限界走行に特化したセッティングが施されています。このように、細部にわたる違いが、車両全体のキャラクターを決定づけているのです。
エンジン性能と特性の比較
エンジンはバイクの心臓部。r1 と r1m では、この心臓部にも subtle な違いがあります。
- r1： r1 のエンジンは、パワフルでありながらも、公道での扱いやすさを意識したセッティングがされています。アクセル操作に対するレスポンスは鋭いですが、急激なパワーの立ち上がりは抑えられています。
- r1m： r1m のエンジンは、よりレーシングスペックに近く、パワーバンドをより高く設定されています。アクセルを開けた際のレスポンスは r1 よりもさらにシャープで、高回転域での伸びは r1m が優れています。
表にまとめると、以下のようになります。
| 項目 | r1 | r1m |
|---|---|---|
| エンジン特性 | 公道での扱いやすさを考慮したパワフルさ | サーキットでのパフォーマンスを重視した高回転型 |
| アクセルレスポンス | 鋭いが、急激ではない | さらにシャープでダイレクト |
このエンジンの特性の違いは、乗り手にダイレクトに伝わるフィーリングにも影響を与えます。r1 は「速さと乗りやすさのバランス」、r1m は「究極の速さ」を追求していると言えるでしょう。
電子制御システム：r1m のアドバンテージ
近年のスーパースポーツバイクは、電子制御システムが非常に充実しています。r1 と r1m の 違いも、この電子制御に大きく表れています。
- r1： r1 にも、トラクションコントロールや ABS など、先進的な電子制御システムが搭載されており、安全かつスポーティーな走行をサポートしてくれます。
- r1m： r1m には、r1 の電子制御に加え、さらに高度でレース仕様のシステムが装備されています。例えば、電子制御サスペンション（ERS）などがその代表例です。
電子制御サスペンション（ERS）とは、路面状況やライディングスタイルに合わせて、リアルタイムでサスペンションの硬さや減衰力を自動で調整してくれるシステムです。これにより、
- コーナリング時の安定性が向上
- ブレーキング時の沈み込みを制御
- 路面からの衝撃を吸収し、ライダーの疲労を軽減
といったメリットが得られます。r1m に搭載されている電子制御は、まさにプロライダーがサーキットでタイムを削るために開発されたものなのです。
足回り（サスペンションとブレーキ）の進化
バイクの性能を語る上で、足回りは非常に重要です。r1 と r1m では、この部分にも決定的な違いがあります。
- r1： r1 のサスペンションは、市販車としては非常に高性能で、街乗りからワインディングまで、幅広いシチュエーションでライダーを支えてくれます。
- r1m： r1m には、より上位のレーシンググレードのサスペンションが採用されています。例えば、オーリンズ製の電子制御サスペンション（ERS）が搭載されているモデルもあり、これは r1 ではオプション設定ですら難しい、究極のセッティングを可能にします。
ブレーキシステムについても、r1m はより高性能なキャリパーやマスターシリンダーが採用されていることが多く、r1 と比較しても制動力やコントロール性に優れています。これは、サーキットでの限界走行において、より高い安全性を確保するために不可欠な要素です。
具体的には、以下のような違いが見られます。
- サスペンションのグレード
- ブレーキキャリパーの性能
- ステアリングダンパーのセッティング
これらの足回りの違いが、r1m の圧倒的なコーナリング性能や安定性を生み出しているのです。
車体素材と軽量化へのこだわり
バイクの軽さは、運動性能に直結する重要な要素です。r1 と r1m の 違いも、この軽量化へのアプローチに表れています。
- r1： r1 も十分な軽量化が図られていますが、市販車としてのコストや耐久性も考慮されています。
- r1m： r1m は、サーキットでのタイムアタックを最優先しているため、より軽量で高強度な素材が積極的に採用されています。例えば、カーボンファイバー製のカウルや、マグネシウム製ホイールなどが装備されていることがあります。
これらの素材の変更により、r1m は r1 よりもさらに車重が軽くなり、運動性能が飛躍的に向上しています。
- ハンドリングが機敏になる
- コーナリング時の旋回性が向上
- 加速・減速性能が向上
といった効果が期待できます。
価格帯と購入層の違い
最後に、r1 と r1m の 違いを語る上で外せないのが、価格帯と、どのような層が購入するのか、という点です。
- r1： r1 は、ハイパフォーマンススポーツバイクとしては比較的手の届きやすい価格帯に設定されています。そのため、バイク好きの幅広い層、特に「サーキット走行もしてみたいけれど、公道での使用もメインにしたい」と考えているライダーに人気があります。
- r1m： r1m は、r1 の上位モデルであり、より高度な装備や素材が投入されているため、当然ながら価格も r1 よりも高価になります。購入層としては、サーキット走行を本格的に楽しみたい、レーシングマシンに近いフィーリングを求める、といった、よりマニアックで、予算に余裕のあるライダーが中心となります。
つまり、r1 は「ハイエンドスポーツ」としての魅力を持ち、r1m は「レーシングマシン」としての血統を色濃く受け継いでいると言えるでしょう。どちらを選ぶかは、ご自身のバイクライフのスタイルと、予算によって大きく左右されるはずです。
r1 と r1m の 違いを理解することで、あなたのバイク選びはきっとより明確になるはずです。どちらのモデルも素晴らしいバイクであることには変わりありません。ご自身のバイクライフに最適な一台を見つけて、最高のバイクライフを楽しんでください！